Pri jazde v zime teplý zážitok v aute skrýva sadu sofistikovaných inžinierskych systémov. Tento článok hlboko analyzuje pracovné princípy vykurovacích systémov tradičných palivových vozidiel a elektrických vozidiel a odhalí vedeckú logiku a technologické inovácie za zdrojom tepla.
1. „Ekonomika odpadového tepla“ motorov vnútorného spaľovania: Analýza tradičných systémov teplého vzduchu
Po spustení motora cirkuluje chladivo vo vysokom teplotnom rozmedzí 88-105 ℃ a 30%-40% tepla, ktoré prenáša, by sa prepustilo do atmosféry cez chladič. Automobilový inžinieri šikovne používali tento zdroj odpadového tepla a nainštalovali miniatúrne zariadenie výmeny tepla za prístrojovú dosku - Ohrievač automobilu jadro.
Táto zložka, ktorá pozostáva z hliníkových plutvových plutiev a medených trubíc, riadi prietok chladiacej kvapaliny cez trojcestný ventil. Keď vodič spustí ohrievač:
Chladivá tečie povrchom jadra ohrievača
Dúchadlo fúka studený vzduch do jadra vysokej teploty
Vzduch sa zahrieva o 15-25 ℃ cez tepelné vedenie
Zmiešajúci tlmič upravuje pomer vnútorného a vonkajšieho obehu. Celý proces trvá iba 3 až 5 minút, kým sa vydala stabilný teplý vzduch a spotreba energie pochádza iba z motora dúchadla (asi 150-300 W), čo je modelom regenerácie tepla.
2. Revolúcia vykurovania v elektrickej ére: od výziev na spotrebu energie po technologické inovácie
Vykurovací systém elektrických vozidiel čelí vážnym výzvam v dôsledku nedostatku odpadu z motora. Hlavné riešenia predstavujú tri hlavné technické trasy:
Ohrievač odporu PTC: zahrieva sa cez keramické prvky, rýchlo sa zahrieva, ale spotrebuje veľa energie (5 kW energie), čo môže znížiť výdrž batérie o 20%-30%
Systém tepelného čerpadla: Pomocou zásady cyklu spätného cyklu sa pomer energetickej účinnosti (COP) dosahuje 2-3, čo je o 60% viac energeticky efektívnejšie ako odporové zahrievanie
Obnova odpadu z batérie: Patent spoločnosti Tesla ukazuje, že odpadové teplo sa môže obnoviť pomocou riadiacich prostriedkov motora a chladičov batérií
Systém tepelného čerpadla CO₂ novo vyvinutý spoločnosťou CATL môže stále udržiavať policajt s viac ako 2,0 pri -30 ℃ a pomocou inteligentnej technológie regulácie teploty územného územného územného územného územného územného územného územného územného územného plánovania prepisuje pravidlá zimnej batérie elektrických vozidiel.
Vývoj automobilového vykurovacieho systému je v podstate neustále hľadanie energetickej účinnosti. Múdrosť tradičných vozidiel na dosiahnutie miery konverzie odpadového tepla 85%a inovácia systémov tepelných čerpadiel elektrických vozidiel, ktoré prelomia fyzikálne limity, spoločne interpretujú základnú filozofiu automobilového inžinierstva „aby získali výhody z každej joule energie“. Vďaka prielomu batérií v pevnom stave a supravodivých materiálov môže budúci systém na palube tepelného riadenia nanovo definovať energetickú zmluvu medzi ľuďmi a strojmi.
