Keď mrazové poklesy a teploty klesajú, okamžité pohodlie a ohrievač automobilu pre vodičov sa stáva neobchodovateľným. Vynára sa však spoločná otázka: Prichádza rozvrhnutie tepla za prudké náklady na spotrebu paliva? Odpoveď, rovnako ako samotná zima, má nuansy.

Základný mechanizmus: Využívanie odpadového tepla

Na rozdiel od systému klimatizácie vášho vozidla (A/C), ktorý vyžaduje značnú energiu z motora na spustenie kompresora a ochladenie vzduchu, ohrievač automobilu pracuje na zásadne odlišnom princípe. Primárne využíva odpadové teplo generované motorom počas normálnej prevádzky.

Takto to funguje:

Teplo motora: Keď motor spaľuje palivo na napájanie vozidla, vytvára značné teplo ako vedľajší produkt.
Slučka chladiacej kvapaliny: Chladivo motora cirkuluje cez blok motora a absorbuje toto prebytočné teplo.
Jadro ohrievača: Vo vnútri prístrojovej dosky sa nachádza malý chladič, ktorý sa nazýva jadro ohrievača. Horúca chladiva preteká cez ňu.
Výkon ventilátora: Keď zapnete ohrievač auta, ventilátor vyfukuje vzduch z kabíny cez horúce ohrievacie jadro. Tento vzduch sa zahreje a potom nasmeruje otvory.
Minimálne priame náklady na palivo: zásadne proces zahrievania vzduchu samotný spotrebúva takmer žiadne ďalšie palivo. Teplo sa napriek tomu generovalo ako súčasť procesu spaľovania motora. Jedinou ďalšou energiou je malé množstvo elektriny na spustenie ventilátora fúkajúceho vzduchu. Toto elektrické zaťaženie je zanedbateľné v porovnaní s celkovou spotrebou paliva motora.
Nepriamy vplyv: Zohrievanie je skutočným vinníkom

Zatiaľ čo samotný ohrievač automobilu je pozoruhodne efektívny, akt získania ohrievača na výrobu teplého vzduchu má nepriamo vplyv na palivovú účinnosť, predovšetkým časom zahrievania motora:

Začiatok a zahrievanie za studena: Studený motor pracuje menej efektívne. Motorový olej je hrubší, vnútorné trenie je vyššie a systém na správu motora prevádzkuje bohatšiu palivovú zmes (viac paliva, menej vzduchu), aby sa zabezpečila hladká prevádzka až do dosiahnutia optimálnej teploty. Toto obdobie suboptimálnej účinnosti využíva viac paliva na míľu.
Oneskorenie ohrievača: Ohrievač automobilu sa spolieha na horúcu chladiacu kvapalinu. Kým sa samotný motor nezohrieva (čo trvá dlhšie vo veľmi chladnom počasí), jadro ohrievača nebude dostatočne horúce na to, aby poskytlo značné teplo. Vodiči často nechávajú vozidlo voľnobežné voľnobežné nečinnosti, aby sa teplo rýchlejšie zvýšilo a zhoršuje odpad z paliva.
Na voľnobehovanie tepla: predĺženie voľnobehu výlučne na zahriatie kabíny pred jazdou je hlavným zabijakom palivovej účinnosti. Moderné motory sa pri ľahkom zaťažení výrazne rýchlejšie zahrievajú (t. J. Jemne jazdia) ako voľnobeh. Palivo na voľnobehovanie paliva pri dosahovaní nulových míľ na galón.
Ďalšie zimné faktory ovplyvňujúce účinnosť

Je nevyhnutné pochopiť, že znížená zimná palivová účinnosť pramení z viacerých faktorov za ohrievačom auta:
Zvýšený odpor valcovania: studené, tuhé pneumatiky majú vyšší odpor valcovania.
Silnejšie tekutiny: Olej z studeného motorového oleja a prevodová kvapalina zvyšujú vnútorné trenie.
Aerodynamický odpor: studený vzduch je hustejší a zvyšuje aerodynamický ťah.
Zánik batérie a príslušenstvo: Zvýšené používanie svetiel, debnóz (ktoré často zapájajú kompresor A/C na odvlhčovanie vzduchu, a to aj pri zahrievaní) a vyhrievané sedadlá/kolies/zrkadlá dodáva elektrické zaťaženie, ktoré alternátor kompenzuje umiestnením mierneho dodatočného zaťaženia na motor.
Zmesi zimného paliva: Niektoré regióny používajú v zime zmesi benzínu, ktoré majú mierne nižší energetický obsah.
Verdikt: inteligentne ohrievajte, jazdite efektívne

Samotný ohrievač automobilu je jedným z najviac palivových spôsobov, ako zohriať kabínu vášho auta. Jeho priamy vplyv na spotrebu paliva je minimálny. Primárna palivová účinnosť zasiahnutá v zime pochádza z:
Obdobie zahrievania motora.
Predĺžené voľnobehovanie na generovanie tepla v kabíne.
Kumulatívne účinky chladného počasia na vozidlo (pneumatiky, tekutiny, ťahanie, príslušenstvo).
Tipy na maximalizáciu zimnej účinnosti:

Minimalizujte voľnobeh: Pohon jemne po rýchlejšom začatí zahrievania motora. Ak je k dispozícii v extrémnom chladení, používajte na predbežnú ohrev chladiacej kvapaliny motora.
Predbežné kondicionálne: Ak máte plug-in hybridné alebo elektrické vozidlo, použite jeho naplánované vykurovanie kabíny a zároveň je stále zapojené na ochranu nabíjania batérie.
Používajte ohrievače sedadla/volantu striedmo: tieto využívajú značnú elektrinu; Keď je motor teplý, spoliehajte sa predovšetkým na efektívny ohrievač automobilov.
Zaistite správny tlak v pneumatikách: Pravidelne kontrolujte tlak, keď v chladnom počasí klesá. Nedostatočne nafúknuté pneumatiky významne zvyšujú rezistenciu valcovania.
Kombinujte výlety: Vyhnite sa niekoľkým krátkym výletom, kde sa motor nikdy úplne nezahrieva.

Nepríjemní sa v mene spotreby paliva. Používanie ohrievača automobilu, keď je motor teplý, je efektívny spôsob, ako zostať v pohodlí. Skutočné úspory paliva v zime pochádzajú z minimalizovania voľnobehu rozcvičovania, efektívne jazda počas počiatočnej fázy chladu motora a riešenie širších vplyvu chladného počasia na vaše vozidlo. Zamerajte sa na tieto oblasti na ekonomickejšiu navigáciu zimných ciest.