Funkčný systém klimatizácie automobilov je nevyhnutný pre pohodlie a bezpečnosť, najmä v teplom podnebí. Jadrom tohto systému je vzduchový kompresor , Kritický komponent zodpovedný za tlak a cirkuláciu chladiva. Keď sa táto jednotka prehrieva, môže to viesť k úplnému zlyhaniu striedavého systému, čo má za následok nákladné opravy. Pochopenie bežných príčin prehrievania kompresora je kľúčom k prevencii a včasnej diagnostike.

1. Nedostatočný poplatok za chladivo

Najbežnejšia príčina a vzduchový kompresor Prehrievanie je nízka hladina chladiva. Chladivo nielen ochladzuje vzduch; Nesie tiež olej, ktorý mazuje vnútorné časti kompresora a pomáha rozptyľovať teplo. Ak je poplatok za chladivo nízky, kompresor musí usilovnejšie pracovať na vybudovaní potrebného tlaku. Toto zvýšené pracovné zaťaženie vytvára nadmerné teplo. Okrem toho znížený prietok znamená menej mazacieho oleja cirkuluje a menej tepla sa odnesie, čím sa vytvára cyklus stúpajúcich teplôt, ktoré môžu rýchlo viesť k záchvatom alebo vyhoreniu.

2. Nedostatočné mazanie

Ten vzduchový kompresor Obsahuje pohyblivé časti, ako sú piesty alebo zvitky, ktoré vyžadujú správne mazanie, aby fungovali bez nadmerného trenia. Nedostatok primeraného oleja môže byť spôsobený únikom, zlyhaním správneho nabíjania systému po oprave alebo jednoducho v priebehu času, keď sa olej degraduje. Bez správneho mazania zvyšuje kontakt s kovovým kovom trenie a vytvára intenzívne teplo, ktoré deformuje komponenty a spôsobuje zlyhanie jednotky.

3. Problémy s elektrickými a spojkami

Elektromagnetická spojka je zodpovedná za zapojenie a odpojenie kladky kompresora z hnacieho pásu motora. Ak táto spojka nedokáže správne odpojiť, vzduchový kompresor bude bežať nepretržite bez oddychu. Táto konštantná prevádzka zabraňuje tomu, aby sa jednotka ochladila a nevyhnutne vedie k prehriatiu. K tomuto problému môžu prispieť chybné zapojenie, zlyhávajúce relé alebo poškodená spojková cievka.

4. Blokovanie alebo poškodenie kondenzátora

Kondenzátor, ktorý sa nachádza pred chladičom vozidla, je zodpovedný za uvoľnenie tepla absorbovaného z kabíny do vonkajšieho vzduchu. Ak sú kondenzátorové plutvy upchané špinou, troskami alebo chybami, alebo ak sú poškodené, jeho schopnosť odmietnuť teplo sa výrazne zníži. To núti celý systém, vrátane kompresora, aby pracoval pri vyšších tlakoch a teplotách, aby sa dosiahol rovnaký chladiaci efekt, čím tlačí kompresor za jeho navrhnuté tepelné limity.

5. Kontaminácia v systéme

Vlhkosť a vzduch sú nepriateľmi striedavého systému. Ak systém nie je správne evakuovaný a nabíjaný pomocou vákuového čerpadla, vlhkosť môže zostať vo vnútri. Táto vlhkosť môže reagovať s chladivom a olejom za vzniku kyslých zlúčenín, poškodzujúcich vnútorné komponenty a vytváranie kalov, ktoré blokujú malé pasáže. Táto kontaminácia brzdí prietok chladiva a mazanie, zvyšuje napätie a teplo na kompresori.

6. Nesprávna prevádzka a vonkajšie faktory

Prevádzkovanie striedavého systému v extrémnych podmienkach, napríklad keď vozidlo neustále nachádzalo v premávke vo veľmi horúcom dni, kladie vysoké zaťaženie systému. Aj keď je navrhnuté tak, aby to zvládli, budú existujúce slabé stránky, ako sú všetky vyššie uvedené problémy. Prispieva aj nefunkčný chladiaci ventilátor, pretože znižuje prúdenie vzduchu cez kondenzátor, čo vedie k vyšším tlakom a teplotám v celom systéme.

Rozpoznávanie znakov a konanie

Skoré príznaky a vzduchový kompresor Prehrievanie zahŕňa:

• Teplý vzduch fúka z otvorov.

• Horiaci zápach, často z pošmyknutia hnacích pásov alebo prehriatej spojky.

• Z neobvyklých zvukov z kompresora, ako je brúsenie alebo kňučanie.

• Spojka striedavého prúdu sa často bicykla zapína a vypína alebo sa vôbec nezapojí.

Ak sa objaví niektorý z týchto príznakov, je vhodné nechať vozidlo skontrolovať certifikovaný technik. Preventívna údržba vrátane pravidelných kontrol systémov a zabezpečenia správnej úrovne chladiva je najúčinnejšou stratégiou, aby sa predišlo závažným dôsledkom prehriatého vzduchový kompresor . Okamžite riešenie malých problémov môže zabrániť úplnému a drahému zlyhaniu systému.