V chladnom zimnom ráne sedíte v chladnom aute a s veľkým očakávaním zapnete gombík ohrievača, ale privíta vás prenikavý studený vietor. Toto je nepochybne jedným z najviac frustrujúcich zážitkov z zimnej jazdy. Prečo vykurovací systém vozidla „zasiahne“ a vyfúkne studený vzduch, keď ho najviac potrebujete? Toto nie je izolovaný jav. Za tým je často niekoľko kľúčových dôvodov. Ich porozumenie vám môže pomôcť vyriešiť problém rýchlejšie.
Základný princíp: Teplo pochádza z motora
Ten ohrievač automobilu nie je nezávislý vykurovací systém, ako je domáca klimatizácia. Jeho pracovný princíp je relatívne jednoduchý: odpadové teplo generované motorom je absorbované chladiacou kvapalinou a horúca chladivá preteká malým výmenníkom tepla v aute nazývanom jadro ohrievača. Keď zapnete ohrievač, dúchadlo fúka vzduch cez nádrž na vykurovaciu vodu a horúci vzduch vstúpi do auta. Preto akékoľvek spojenie, ktoré brzdí tento proces prenosu tepla, môže spôsobiť zlyhanie ohrievača.
Bežná analýza bodov poruchy:
Problém chladiacej kvapaliny: Zdroj tepla je vyčerpaný alebo zablokovaný
Nízka úroveň/únik: Toto je jeden z najbežnejších dôvodov. Ak dôjde k úniku v chladiacich systémoch (ako je starnutie a praskanie vodovodného potrubia, poškodenie nádrže na vodu, porušenie tesnenia vodného čerpadla atď.), Výsledkom nedostatočného chladiaceho kvapaliny je množstvo tekutiny tečúcej cez nádrž na vyhrievaciu vodu znížené alebo dokonca úplne prerušené a prirodzene nemôže poskytnúť dostatok tepla. Roztok: Skontrolujte hladinu tekutiny v nádrži na skladovanie chladiacej kvapaliny (je potrebné vykonať, keď je auto studené), nájdite bod úniku a opravte ho, doplňte chladivo, ktorá spĺňa špecifikácie, a úplne vyprázdnite vzduchový vzduch.
Vzduchové zachytenie: Po opravení alebo úniku chladiaceho systému, ak vzduch nie je úplne vyčerpaný, vytvorí „blokovanie vzduchu“. Vzduch je zachytený v nádrži na vyhrievajúcu vodu alebo príbuzných potrubí, bráni cirkulácii horúcej chladiacej kvapaliny. Riešenie: Je potrebné vykonať operáciu chladiaceho systému „vzduchu“, ktorá zvyčajne vyžaduje podľa konkrétnych postupov alebo pomocou profesionálneho vybavenia.
Zlyhanie termostatu: Porušenie regulácie teploty chladiacej kvapaliny
Termostat je ako „automatický ventil“ chladiaceho systému motora. Je zodpovedný za uzavretie veľkého cirkulácie počas zachladnutia, aby sa motor umožnil rýchlo sa zahriať, a potom otvorenie veľkého obehu, aby sa rozptýlilo teplo po dosiahnutí prevádzkovej teploty. Ak je termostat uviaznutý v normálne otvorenej polohe, motor nebude môcť dosiahnuť normálnu prevádzkovú teplotu (obvykle teplota vody na prístrojovej doske bude vykazovať nízku teplotu) a teplota chladiacej kvapaliny pretekám cez nádrž na vykurovaciu vodu prirodzene nebude dostatočne horúca. Riešenie: Po diagnostikovaní a potvrdení termostatu je potrebné ho vymeniť.
Vykurovacia voda je blokovaná: kanál výmeny tepla je prerušený
Interiér nádrže na vykurovaciu vodu sa skladá z malých potrubí. Dlhodobé používanie dolnej chladiacej kvapaliny, zlyhanie chladiacej kvapaliny podľa nariadení, čo vedie k akumulácii hrdze a mierky alebo vnútornému znečisteniu chladiaceho systému, môže všetky tieto malé potrubia blokovať. Chladivo nemôže prúdiť cez zablokovanú nádrž na vykurovaciu vodu a teplo sa nedá preniesť do vzduchu. Roztok: Pokúste sa zvrátiť nádrž na zahrievajúcu vodu. Ak to nefunguje, vymeňte ho. Zároveň dôkladne vyčistite chladiaci systém a vymeňte novú chladivo.
Miešanie zlyhania tlmiča: zlyhá horúci a studený vzduch „Control Control“
Knob/tlačidlo nastavenia teploty ovládacieho panela ohrievača skutočne riadi tlmič (miešací tlmič). Je zodpovedný za úpravu podielu vzduchu prúdiaceho do nádrže na vykurovaciu vodu (zdroj tepla) a obídenie nádrže na vykurovaciu vodu (zdroj za studena). Ak kábel ovládajúci tento tlmič spadne, motor je poškodený (bežný v automatických klimatizačných systémoch) alebo samotný tlmič je uviaznutý/poškodený, môže sa zaseknúť v polohe „studeného vzduchu“ a nie nasmerovať vzduch do horúcej vykurovacej nádrže. V tomto prípade, aj keď samotná vyhrievacia nádrž je horúca, vzduch bude stále chladný. Riešenie: Skontrolujte riadiaci mechanizmus (káble, spojovacie tyče, motor ovládača), opravte alebo vymeňte poškodené diely.
Ďalšie potenciálne príčiny:
Zlyhanie dúchadla: Aj keď je zriedkavý, ak dúchadlo vôbec nefunguje, nedôjde k prietoku vzduchu, aj keď je zahrievacia nádrž horúca (v tomto prípade zvyčajne žiadny studený vzduch). V dúchadle je častejšie abnormálne zvuky alebo má nízky prietok vzduchu.
Zlyhanie vodného ventilu ohrievača (niektoré modely): Niektoré vozidlá majú vákuum alebo motorový ventil vo vstupe na vodnú vodu vykurovacej nádrže, aby sa úplne odrezal tok horúcej chladiacej kvapaliny do vyhrievacej nádrže (zvyčajne pri použití klimatizácie v lete). Ak sa tento ventil neotvorí, chladivo nemôže vstúpiť do vykurovacej nádrže. Mnoho moderných vozidiel vylúčilo tento ventil.
Odborná rada: bezpečná diagnostika a opravy
Kontrola chladiacej kvapaliny je prvým krokom: Skontrolujte hladinu kvapaliny a akékoľvek zjavné príznaky úniku, keď je auto chladno. Nikdy neotvorte uzáver chladiča, keď je auto horúce, aby ste predišli vážnym popáleninám spôsobeným vysokoteplotným parným rozprašovaním!
Venujte pozornosť teplote vody na prístrojovej doske: Ak teplota vody stále vykazuje nízku teplotu (oveľa nižšia ako normálna poloha stredovej čiary) po tom, čo vozidlo po určitú dobu beží, termostat bude pravdepodobne chybný.
Cítite teplotu nádrže na vykurovaciu vodu: Po dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty a maximálny objem vzduchu ohrievača sa zapne niekoľko minút, opatrne sa dotknite vstupných a výstupných potrubí nádrže na vykurovaciu vodu (zvyčajne cez bránu firewall do motora). Za normálnych okolností by obe rúrky mali byť teplé alebo dokonca horúce. Ak sú obidve studené, chladiva tu neteká (nedostatočná chladiva, blokáda, problém s termostatom alebo zatvorené ventily); Ak je vstupné potrubie horúce a výstupné potrubie je studené, nádrž na vyhrievajúcu vodu bude pravdepodobne blokovaná.
Vyhľadajte odbornú pomoc: Systém vykurovania automobilov zahŕňa chladiaci systém, systém klimatizácie/ventilácie a komplexný riadiaci modul (automatická klimatizácia). Self-diagnostika a liečba majú určité riziká (napríklad únik chladiacej kvapaliny, popáleniny a nesprávna prevádzka, ktorá vedie k väčšiemu zlyhaniu). V prípade situácií, ktoré sa nedajú jasne posudzovať alebo vyžadovať demontáž a opravy (napríklad výmena nádrže na vykurovaciu vodu, diagnostikovanie motora alebo riadiaceho modulu pre miešací tlmič), sa dôrazne odporúča poslať vozidlo do profesionálnej opravovne alebo 4S obchodu na presnú diagnostiku a spoľahlivú opravu. Technik opravy má špeciálne diagnostické vybavenie, technické informácie a skúsenosti na efektívnejšie a bezpečnejšie vyriešenie problému.
Kľúčom k prevencii je pravidelná údržba
Prevencia je lepšia ako vyliečenie. Pravidelná kontrola hladiny a stavu chladiacej kvapaliny v prísnom súlade s manuálnymi požiadavkami výrobcu a výmena chladiacej kvapaliny v predpísanom cykle je najúčinnejšími opatreniami na zabránenie zlyhania zahrievania v dôsledku nedostatku chladiacej kvapaliny, korózie systému a blokovania mierky. Zároveň včasná oprava známych menších únikov v systéme chladenia motora môže tiež zabrániť zhoršeniu problému.
